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变频器逆变输出模块损坏的几大原因
*、由负载异常引起的损坏
   诚然，变频器的保护电路已经相当完善。对价值昂贵的逆变模块的保护，各个变频器厂*都在其保护电路上做足了功夫，从输出电流*测到驱动电路的IGBT管压降*测，并努力追求以*快的应变速度实施*快速的过载保护！从电压*测到电流*测，从模块温度*测到缺相输出*测等，还未见�*闹值缙鞯谋；さ缏罚癖淦灯髡庋龅�*注而投入。而变频器的销售人员，提到变频器的性能时，也必提及变频器的保护功能，常常不自觉地对用户许诺：用上变频器，其全面的保护功能，你的电机就不容易烧了。这位销售人员不知道，这句许诺，将给自己带来*大的被动！
    用上变频器，电机真的不会烧吗？我的答案是：相对于工频供电，用上变频器，电机倒是更容易烧了，而电机的容易烧，使得变频器逆变模块也容易*块“报销”掉。变频器的灵敏的过流保护电路，在此处偏偏手足*措，起不到丝毫作用。这是导致变频器模块损坏的*大外部原因。听我道出其中原委。
    *台电机，在工频状态下能够运行，虽然运行电流较之额定电流稍大，长时间的运行有*定的温升。这是*台带病的电机，在烧掉之前确实是能够运行的。但接入变频器后，会出现频繁过载，以至不能运行。这还不要紧。
    *台电机，在工频状态下能够运行，用户已经正常使用多年了，请注意“多年”两个字。用户想到要节约电费，或因工艺改造的原因，需要进行变频改造。但接入变频器后，会频跳OC故障，这是好的，保护停机了，模块没有坏掉。可怕的是，变频器并不马上跳OC故障，而是毫*来由地在运行中――运行了才三、两天的光景，模块炸掉了，电机烧毁了。用户赖了销售人员*把：你装的变频器质量差，烧了我的电机，你要赔我的电机！
    在此之前，电机好像是是真的没有问题，运行得好好的，测测运行电流，因为负荷较轻，才达到*半的额定电流；测测三相供电，380V，平衡和稳定得很。真像是变频器的损坏，连带着损坏了电机。
    我要是在场的话，就会这样主公道：不怨变频器，是你的电机已经“病入膏肓”，突然发作，捎带着损坏了变频器！
    运行多年的电机，因电机的运行温升和受潮等原因，绕组的绝缘程度已大大降低，甚至有了明显的绝缘缺陷，处于电压击穿的临界点上。工频供电情况下，电机绕组输入的是三相50Hz的正弦波电压，绕组产生的感生电压也较低，线路中的浪涌分量较小，电机绝缘程度的降低，也许只是带来了并不起眼的“漏电流”，但绕组的匝间和相间，还未能产生电压击穿现象，电机还在“正常运行”。应该说，随着绝缘老化程度的进*步加深，即使还是在工频供电情况下，相信在不远的将来，该台电机终会因绝缘老化造成相间或绕组间的电压击穿而烧毁。但问题是，现在并没有烧毁。
    接入变频器后，电机的供电条件由此变得“恶劣”了：变频器输出的PWM波形，实为数kHz乃至十几kHz的载波电压，在电机绕组供电回路中，还会产生各种分量的谐波电压。由电感特性可知，流过电感电流的变化速度越快，电感的感生电压也越高。电机绕组的感生电压比工频供电时升高了。在工频供电时暴露不出的绝缘缺陷，因不耐高频载波下感生电压的冲击，于是绕组匝间或相间的电压击穿产生了。电机绕组的由相间、匝间短路造成了电机绕组的突然短路，在运行中――模块炸掉了，电机烧毁了。
    变频器在起动初始阶段，因输出频率和电压均在较低的幅值内，负载电机存在故障时，虽造成较大的输出电流，但此电流往往在额定值以内，电流*测电路及时动作，变频器实施保护停机动作，模块*炸毁之虞。但若在全速（或近于全速）运行情况下，三相输出电压与频率均达较高的幅值，此时电机绕组若有电压击穿现象，会于瞬间形成*大的浪涌电流，则逆变模块在电流*测电路动作之前，已经*法承受而炸裂损坏了。
    由此看出，保护电路不是万能的，任何保护电路都有它的“软肋”所在。变频器对全速运行中，电机绕组的突发性电压击穿现象，是*能为力的，起不到有效保护作用的。而不唯变频器保护电路，任何电机保护器，对此类突发故障，都不能实施有效的保护。此类突发故障出现时，只能宣告：该台电机确实已经“寿终正寝”了。
    此类故障对变频器的逆变输出模块是致命的打击，*可逃避的。
    其它由供电或负载方面引起的原因，如过、欠压、负载重、甚至堵转引起的过流等故障，在变频器的保护电路正常的前提下，是能有效保护模块安全的，模块的损坏机率将大为减小。在此不多讨论。
二、由变频器本身电路不良造成的模块损坏
1、由驱动电路不�*阅？榛嵩斐�**危害
    由驱动电路的供电方式可知，*般由正、负两个电源供电。+15V电压提供IGBT管子的激励电压，使其开通。-5V提供IGBT管子的截止电压，使其可靠和快速的截止。当+15V电压不足或丢失时，相应的IGBT管子不能开通，若驱动电路的模块故障*测电路也能*测IGBT管子时，则变频器*投入运行信号，即可由模块故障*测电路报出OC信号，变频器实施保护停机动作，对模块几乎*危害性。
    而万*-5V截止负压不足或丢失时（如同三相整流桥*样，我们可先把逆变输出电路看成*个逆变桥，则由IGBT管子组成了三个上桥臂和三个下桥臂，如U相上桥臂和U相下桥臂的IGBT管子。）， 当任*相的上（下）桥臂受激励而开通时，相应的下（上）桥臂IGBT管子则因截止负压的丢失，形成由IGBT管子的集-栅结电容对栅-射结电容的充电，导致管子的误导通，两管共通对直流电源形成了短路！其后果是：模块都炸飞了！
    截止负压的丢失，*个是驱动IC损坏所造成；还有可能是驱动IC后*的功率推动*（通常由两*互补式电压跟随功率放大器组成）的下管损坏所造成；触发端子引线连接不良；再就是驱动电路的负供电支路不良或电源滤波电容失效。而*旦出现上述现象之*，必将对模块形成致命的打击！是*可挽回的。
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    2、脉冲传递通路不良，也将对模块形成威胁
    由CPU输出的6路PWM逆变脉冲，常经六反相（同相）缓冲器，再送入驱动IC的输入脚，由CPU到驱动IC，再到逆变模块的触发端子，6路信号中只要有*路中断――
（1）、变频器有可能报出OC故障。逆变桥的下三桥臂IGBT管子，导通时的管压降是经模块故障*测电路*测处理的，而上三桥臂的IGBT管子，在小部分变频器中，有管压降*测，大部分变频器中，是省去了管压降*测电路的。当丢失激励脉冲的IGBT管子，恰好是有管压降*测电路的，则丢失激励脉冲后，*测电路会报出OC故障，变频器停机保护；
（2）、变频器有可能出现偏相运行。丢失激励脉冲的该路IGBT管子，正是没有管压降*测电路的管子，只有截止负压存在，能使其可靠截止。该相桥臂只有半波输出，导致变频器偏相运行，其后果是电机绕组中产生了直流成分，也形成较大的浪涌电流，从而造成模块的受冲击而损坏！但损坏机率较第*种原因为低。
若此路脉冲传递通路*直是断的，即使模块故障电路不能起到作用，但互感器等电流*测电路能起到作用，也是能起到保护作用的，但就怕这种传递通路因接触不良等故障原因，时通时断，甚至有随机性开断现象，电流*测电路莫名所以，来不及反应，而使变频器造成“断续偏相”输出，形成较大冲击电流而损坏模块。
而电机在此输出状态下会“跳动着”运行，发出“咯楞咯楞”的声音，发热量与损耗大幅度上升，也很容易损坏。
3、电流*测电路和模块温度*测电路失效或故障，对模块起不到有效地过流和过热保护作用，因而造成了模块的损坏。
4、主直流回路的储能电容容量容量下降或失容后，直流回路电压的脉动成分增加，在变频器启动后，在空载和空载时尚不明显，但在带载起动过程中，回路电压浪起涛涌，逆变模块炸裂损坏，保护电路对此也表现得*所适从。
对已经多年运行的变频器，在模块损坏后，不能忽略对直流回路的储能电容容量的*查。电容的*失容很少碰到，但*旦碰上，在带载启动过程中，将造成逆变模块的损坏，那也是确定*疑的！
三、质量低劣、偷工减料的少部分*产变频器，模块*易损坏              
    这是*民劣根性的*种体现，民族之痒啊。不错，近几年变频器市场的竞争日趋激烈，变频器的利润空间也是越来越狭窄，但可以通过技术进步，提高生产力等方式来提高自身产品的竞争力。而采用以旧充新、以次充好、并用减小模块容量偷工减料的方式，来增加自己的市场占有率，实是不明智之举呀，纯属*个目光短浅的短期行为呀。
1、质量低劣、精制滥造，使得变频器故障保护电路的故障率上升，逆变模块因得不到保护电路的有效保护，从而使模块损坏的机率上升。
2、逆变模块的容量选取，*般应达到额定电流的2.5倍以上，才有长期安全运行的保障。如30kW变频器，额定电流为60A，模块应选用150A至200A的。用100A的则偏小。但部分生产厂商，竟敢用100A模块安装！更有甚者，还有用旧模块和次品模块的。此类变频器不但在运行中容易损坏模块，而且在启动过程中，模块常常炸裂！现场安装此类变频器的工作人员都害了怕，远远地用*支木棍来按压操作面板的启动按键。
容量偏小的模块，又要能勉强运行，模块超负荷工作，保护电路形成同虚设（按变频器的标注功率容量来保护而不是按模块的实际容量值来保护），模块不出现频繁炸毁，才真是不正常了。
这类机器，因价格低廉，初上市好像很“火”，但用不了多长时间，厂*也只有倒闭*途了。
 
这第三种模块损坏的原因本来不应该成为*种原因的，但愿不远的将来，模块损坏的原因，只剩下前两种原因。
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